此刻,交通事务委员会、财务委员会的人脸色纷纷沉了下来,而不少人幸灾乐祸,还有一些对关祖冷笑连连。
交通事务委员会席主曾建明面无表情:“不知关议员,找我有什么事。”
“曾席主是吧……”
关祖看着曾建明,神色冷峻,目光如炬:“我今日站在这里,就是想问一问你,凭什么同意港铁提价?”
曾建明:“这自然是经过一系列综合考虑,才审批通过的。”
关祖:“一系列综合考虑?我很想知道你们是怎么考虑的。”
曾建明:“不好意思,这涉及到专业问题,恐怕关议员应该不懂。”
相互呛声,整个会议大厅,火药味一下子就起来了。
“我不懂!”
关祖冷笑了一声,拿起一份文件,依次扫过在场众人,随后“啪”的一声,将文件重重地拍在桌上。
“这一份数据,是我这几天收集起来的……”
“港铁的收入来源五花八门。票务收入、广告收入、商业设施收入、物业收入和物业租赁收入……”
“根据我初步统计,港铁公司的各项收入每年过13亿港币,利润过3亿港币!”
“3亿啊!!”
他的声音高亢有力,充满了愤怒与质问,每一个字都像是重锤,敲击着在场每个人的耳膜。
“根据我所掌握的资料,目前世界上没有哪个国家的地铁是盈利的!可港铁呢,不仅盈利,还油水这么丰厚!”
“这还就罢了!港铁涉及民生,是市民出行的重要依赖,现在在盈利这么丰厚的情况下,竟然还要提价?!”
“简直无耻之尤,贪得无厌!”
关祖猛地转头,看向曾建明,目光如尖锐的利刃:“曾席主,我问你,你基于什么考虑通过港铁的提价方案?你有真正去体验过普通市民的生活吗?你知道他们每天为了这高昂的交通费用有多辛苦吗?”
“你可知道,从元朗屯门来上班的市民,一趟交通成本15港币,一个月就是66o港币……黄大仙过来的4oo港币……他们拿着3ooo-7ooo左右的工资,生活本就艰难,你们还踏马一提价……”
关祖越说越激动,声音不自觉地提高了几个分贝,整个立法局都回荡着他的质问。
“你们是不是扑街冚家铲!”
“港铁是服务大众的公共设施,不是某些人用来谋取暴利的工具!在世界上其他地方,地铁都是需要政府补贴来维持运营,以保障市民的出行权益!”
“曾席主,对于这种方案你们交通委员会都审批同意,你怎么给大家解释!”
“是不是你个扑街背后收了港铁的好处,所以才无视市民的艰难,轻易通过这个提价方案?”
关祖的声音,直击人心!
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资料补充:除了上面三条地铁,还有屯门的轻便铁路(不是地铁,是火车),隶属于九广铁路公管理局。
另外还有一条深圳-九龙(九广铁路)的铁路,2o世纪初就开通了,属于九广铁路管理局,1982年改为公司。2oo7年后面合并到港铁里面。
ps:新春佳节,华仔距离我们又近了一天!因为搞卫生什么的事情太多了,我尽量保持更新~~各位书友新春快乐!
(本章完)