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第450章 反向虚标(第5页)

因为船厂的可靠性试验通过,验证了搭载在快递航母上的那套弹射系统的耐用性。

负责电池板块的科学家便吃了一颗定心丸。

要知道,这个技术不仅仅应用在电磁弹射上。

快充放电也会应用在晨盾的其他产业上,无人机、机器人都会受益良多,风盾汽车自然不例外。

曹子华得到确切数据之后,已经让电池部门加紧动手,争取把第一批车的电池升级成最高版本。

卫筱听完只觉得头皮麻。

好家伙!

别人都是一年一个新版本。

晨盾真的是逆了天了,新车还没下线,新版本就出来了。

就你们这么造车,怎么能赚钱的?

关键是,汽车的数据这不就又提升上来了?

愁人啊!

原来的技术续航8公里,这在同行业里已经算是领先水平了。

现在技术还进步,那不就摸到天花板了。

卫筱露出难以捉摸的表情:“现在的续航有多少?”

“9公里应该没问题,所以我建议营销的时候写1公里。”

卫筱炸毛:“你疯了!怎么可以欺骗消费者?”

“没有欺骗。”曹子华寻思小老板可能是不了解。“9是我们的实测,但标注续航的时候,一般都是按cLTc标准工况。”

所谓标准工况,是上级主管部门根据国内路况制定的行业标准。

所有车企表车辆数据,都是以此为参考的。

按照cLTc标准工况,风盾汽车的三电系统跑1公里手拿把掐。

“这我甚至还说少了,标准工况11我估计都能干到,毕竟那是数据图。”

“那就更不能这样写了!”

卫筱坚决反对。

cLTc她是了解的,那只不过是理想情况下进行的测试。

叫名是适合国情的工况,可世界上没有一条路是一模一样的。

要跑出标准续航的工况,除非严格按照工况要求的度曲线去跑,怎么可能?

再加上cLTc标准工况还有倒逼油车淘汰,加快产业升级的使命。

所以更虚了。

卫筱目光坚定:“根据消费者的反馈,大部分电车的cLTc工况,都存在2%左右的上浮,有没有这事儿?”

曹子华点头:“具体要看用户跑什么地方,开不开空调,不过总体上2%误差差不多。”

“你实际的续航是9公里,cLTc标准工况是11多?”

“差不多吧。”

闻听此言,卫筱嘴角突然上扬:“那么,我们的新车续航仍然不变,还标8!”

“可我们能跑9的。”曹子华百分之百确定。“别家都是虚标,您怎么还反向虚标了?”

q4。。q4。

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