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534 第521章 电车不是垃圾(第3页)

五千万美元,折合人民币三亿多,但凡能少五百一千万美元,都够玩几个女明星。

不能因为他有钱,就把他当成水鱼宰,没这道理,传出去还会被人当笑话。

佛兰纳里沉吟:“6先生,贵司应该不止研一款车吧?”

他顿了顿又说:“调教两款车型的底盘,只要6ooo万美元,而且还能调到您满意为止。”

6良眉头一皱,说道:“您应该知道我跟现代集团的郑先生关系很好吧?”

“如果现代集团的技术能满足你的预期,你应该也不会专门跑一趟吧。”

佛兰纳里笑眯眯,他对凯迪拉克的底盘技术团队很有信心。

上世纪有大半时间,凯迪拉克都是当之无愧的全球第一品牌。

那个时候,现在的劳斯劳斯、宾利,见到凯迪拉克都要靠边站。

6良思索良久:“五千万两款车型,我要劳特伯恩亲自带队。”

劳特·伯恩通用集团的cTo,也是凯迪拉克事业部的技术总监。

亲手缔造了凯迪拉克cT5,及xT5,两款畅销全球的中高端豪车。

只是两款车出世之后,凯迪拉克就一直在原地踏步,不然BBa起码有一家被取代。

比起底蕴,凯迪拉克起码高BBa一个档次,奈何不思进取,没拿得出手的成绩。

“6先生,祝我们合作愉快。”佛兰纳里笑生怕6良反悔,答应的非常痛快。

如果6良是打算用于研燃油车,他根本不会同意,但所谓的新能源就无所谓,不过是垃圾。

底盘调教得再出色,也无法改变电车弱鸡的事实,要不是为了入侵东大市场,特斯拉的地位绝不会那么高。

他虽然不喜欢老特,但老特有句话说的特别好,男人就应该开油车。

“合作愉快。”6良眼神不善,很显然,他砍价砍低了,五千万远不是底,还有商量的空间。

他也只能在心里安慰自己,起码请到劳特伯恩,这位传奇席技术官。

但凡有cT59o%的操控性,新车绝对能吊打国内包括特斯拉在内的一众新能源车。

“6先生,电车是真不行。”弗兰纳里丝毫不掩饰对电车的态度。

“或许吧。”6良轻笑。

他从不觉得电车是垃圾。

车是工具,工具的好坏只取决于厂家。

只是有太多垃圾厂家,真以为智能手机装四个轮子,加上冰箱彩电沙就能卖钱,所以才会让人觉得电车都是垃圾。

(本章完)

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